春节是我们中国人最大的传统节日，几千年延续下来“一家人团聚在一起吃年夜饭”成为很多人的心愿。
作为从事铁路运输行业的工作者，每到过年的时候度会有一种体会那就是：出行难！首先说年前的几大客流吧：1；学生潮，每年放寒假学生潮是一股固定客流，这股客流至少要走三天，这其中还有部分农民工出行。2；打工潮，这股客流来自祖国各地，在异地他乡辛辛苦苦忙碌了一年，过年回家探望家人也是人之常情。这股客流年前年后差不多要持续一个月的时间。3；其他客流，因公出差或因考虑公路出行不安全等其他请况选择铁路出行。
今年看到我国南方大雪造成交通堵塞，地方政府采取了“挽留农民工在当地过年”的政策，其实“如何过年”的思想意识是该考虑一下了。我在工作中经常遇到这样的请况：一些旅客在上车前说，一票难求！此时他们想的是“只要能买到票就行”当费尽千辛万苦才买来的无座号车票时，想到的是“只要能回家，站一道也行。”当挤上火车后想到的是“坐着的花这些钱买票。站着的怎么也花这些钱？车厢的条件太差了，差在哪？人多！上车后基本上站在什么地方就是什么地方，连一个挪脚的地方都没有！可大家的目的是相同的：回家过年！有许多行业在春节是正常工作的，例如我们铁路，平时出门旅行的旅客就不少，越是过年工作就越是紧张。想必大家都知道“一个罗卜一个坑”的道理，出行的人希望多加开一些加开车，可这加开车的乘务员从哪里来？大家也许就想不道了吧。乘务员分“车队”和“车班”一个车队有几个车班组成一个车班有几个组，比如每一组工作是四天，那么休息也是四天（实际是三天半，其中学习占用一部分时间）加开车的乘务员就是利用这些应该回家休息的乘务员休息的时间去乘务加开车。客流高风时期，有时候一两个月乘务员回不了家都是很正常的事情，即使是这样极限性的超负荷工作仍然难以满足旅客出行的需求。
当看到一些地方政府出台：“挽留农民工在当地过年”这举措后我的心里非常高兴，是啊！我们是该改变一下回家过年的思想意识形态了，今年的除夕夜我本人就将在火车上渡过，我们把旅客安全的护送回家后，车厢内就变成一片空空荡荡，听到车窗外震耳欲聋的鞭炮声，我们在寂静中为那些能够回家过年的人祝福！