不知道大家有没有感触，每当我们出行的时候，总的遇到道路翻修的情况，不论是在繁华的都市，还是在高速公路。通常会导致交通堵塞，给大家出行带来很多的不方便，为什么会频频出现这样的情况那？我通过多年的工作经验，做出了如下的总结。

1． 让我们先来看看招投标，现在都是业主进行招标，也就是道路的发包方，由道路的承包方进行投标。也就是投标方。谁的投标标底比较接近发包标底，谁就可能中标，但是还要看谁的价位相对标底较低，这样就导致了承包方压竟相压低预算，这样才能更接近标底，中标的可能性才更大。所以很多施工单位为了得到项目标底，也不管业主给的清单能不能完成道路的建设。都用自己低的标底去投标，哪怕是亏损的。利润那里来？当然还是在施工上找回来拉。

2． 现在拼缝的人太多，很多业主通过自己的亲戚，熟人，把标底内部的透露出去，从中提取高达10%左右的好处费，好的项目可能更高，美其名曰管理费。剩下的90%左右用来建设道路，还要获得利润，大家就可想而之了。

3． 借资质投标。资质指的是一个企业的施工能力，资质的评定由国家建设部评定。许多高等级的公路建设要求的资质也就高，于是许多个体施工单位，就靠外借资质来投标，当然资质是不能白借的，要向资质的拥有单位缴纳一定的管理费用，也就是使用费，大概在5%——10%不等。费用从那出？当然还是在施工上找回来拉。

4． 再说下项目拿下来以后，承包单位交给自己的项目经理去具体施工，一段公路，拿桥做比喻的话，材料费大概占了65%左右，我指的是平均，在施工单位有个不成文的规定，在购买材料费的时候，如果一次性付清材料款，能拿到材料款10%的回扣，大家算一下，一个项目按3000万算的话，一个项目材料款的回扣能达到多少？这指的仅仅是项目经理所得到的，项目上还有项目副经理2-3人，每个人多少都得弄点吧，还有材料采购人员，机械管理人员，人力资源管理人员，财务人员等等，就这么说吧，不管是管事的，还是普通工人，从材料费，机械费，人工费上，还有其他的相关费用上，多少不都得得到点啊，于是大家都有油水了，可是费用，钱，从那来啊，当然还是在施工上找回来啊。

5． 上级机关多次的来检查，验收，考核，评比，不花费些能过的去吗？道路桥梁偷工减料，不给驻地监理些，能合格验收吗？能多拿的多拿，能少拿的也不能闲着，拿不到的就去偷，去要。大家算下一个道路的成本到底要多少，这些费用那里来？当然还是在施工上找回来拉。

至于一个路的清单单价是多少（路的造价），利润是多少，我们能够从以上几点窥视一斑，但是我们平常走的路又能说明和验证我刚才的分析，（虽然说的比较漏骨）如果长此以往，那么我们国家的道路就会，不停的招投标，不停的修建。不停的循环下去。

希望一天我们的道路能够畅通，我们的社会能够干净。