铁路改革给企业带来生机，但同时也给一些职工带来了通勤上班的辛苦。

   我的家乡曾有很多单位，有五、六千人，改革后他们几乎都归属于省城相同的部门，于是坐火车通勤上班就成为他们每天都要面对事情。家乡距离省城是125公里，还算是比较近的（还有超过300公里以上的）当然路局也考虑到这一点，于是在我的家乡开行了通勤城际专列。时间是早6.01分开车，这样8.00点钟之前就能到达省城。通勤职工们每天早5.00钟就要起床吃饭，家稍微远一些的起来的就会更早。做了一天的工作，晚上要19.30左右才能回来，到了家除了吃饭大概就只能是睡觉了，因为第二天还有起早。

   这还是比较好一些的，因为通勤车对外只买两节车厢，通勤职工还有座位休息一下，但由于通勤职工的工种不同他们上下班的时间也不一样，有的就没有这么幸运了，大家都知道，铁路是全天候运行的，于是部分职工也就成了全天候的通勤，可不是通勤车是没有他们的座位来休息的，于是他们只好站到省城或到家，此中的辛苦没有体会过的人是不会理解的。

   我的家乡是低收入地区，而省城则是高消费地区，地区房屋差价之大自不必说，能够在省城买得起房子的人毕竟是有数的。即便是能够买得起房子还要考虑，爱人的工作调转、孩子的上学转学等诸多事情，于是绝大多数人还是选择了通勤。

   他们为铁路的改革做出了牺牲，为此在这里向哪些通勤者以示敬意！

有一次我从南京回家，因为走得比较急，没买到座位。那趟车人特别多，走道里也站的满满的。我站了一路回来，那个累呀，至今记忆犹新。所以我理解其中的辛苦，向哪些通勤者以示敬意！

理解万岁！